Opis systemu
System DEJW Semafory v.3 służy do zarządzania sygnalizacją świetlną zainstalowaną w pobliżu wąskiego wjazdu/wyjazdu na parking. Światła zmieniają się automatycznie, bez dodatkowej ingerencji ze strony kierowców.
Podczas braku obecności samochodów przy wjazdach do zwężenia na semaforach palą się światła zielone.
Jeżeli do Wjazdu 1 zbliży się samochód, zostanie on wykryty przez detektor pętli indukcyjnej (Det.1) a na Semaforze 2 po drugiej stronie przejazdu zapali się światło czerwone, zakazujące wjazdu z drugiej strony.
Światło czerwone, będzie się świecić do momentu, aż samochód przejedzie przez zwężenie i pojawi się na pętli indukcyjnej, po drugiej stronie przejazdu (pojawienie się w sterowniku sygnału z Det. 2)
Jeżeli przez przejazd w danym kierunku będzie jechało kilka samochodów po sobie, sterownik policzy je podczas wjeżdżania do zwężenia i zmieni światło po drugiej stronie z powrotem na zielone w chwili, gdy wszystkie samochody opuszczą zwężenie (przejadą po kolei przez pętle indukcyjną po drugiej stronie przejazdu).
Jeżeli z jakichś przyczyn liczba samochodów wjeżdżających do zwężenia i wyjeżdżających z niego nie będzie się zgadzała (np. gdy dwa samochody jadą bardzo blisko siebie i detektor wykryje te pojazdy jako jeden), sterownik będzie oczekiwał przez 50 sekund, po czym powróci do stanu początkowego (zielone światła przy obu wjazdach).
Procedura przejazdu w drugą stronę jest analogiczna.
W skład systemu wchodzi szereg elementów pozwalających na zbudowanie konfiguracji najlepiej dopasowanej do potrzeb użytkownika. Podstawowymi komponentami systemu obsługi parkingu DEJW PARKING są:
*Terminal kontroli wjazdu
*Terminal kontroli wyjazdu
*Bilety papierowe
*Bilety (karty) elektroniczne
*Kasa ręczna (obsługa człowieka)
*Automat rozliczeniowy (terminal płatniczy)
*Oprogramowanie systemowe
*Bariery blokujące (szlabany, kolczatki, słupki automatyczne),
*Sygnalizator
WJAZD
Podstawowym elementem systemu jest terminal wjazdowy, którego zadaniem jest kontrola wjazdu, wydawanie biletów oraz obsługa klientów abonamentowych posługujących się biletem elektronicznym w postaci karty zbliżeniowej. Terminal wjazdowy współpracuje z barierą blokującą.
Terminal umożliwia:
*Wykrywanie pojazdu - za pomocą detektora pętli indukcyjnej
*Wydawanie biletu wjazdowego z kodem paskowym po naciśnięciu przycisku
*Odczytywanie abonamentowych kart zbliżeniowych za pomocą wbudowanego czytnika
*Sterowanie barierą - po wydaniu biletu lub odczytaniu uprawnionej karty zbliżeniowej bariera jest podnoszona
*Sterowanie sygnalizacją świetlną - po pobraniu biletu lub odczytanie uprawnionej karty zbliżeniowej
*Komunikację głosową z obsługą parkingu za pomocą wbudowanego domofonu (opcja)
*Wyświetlanie informacji
*Terminal może pracować w sieci lub autonomicznie (Praca autonomiczna nie wymaga przewodów komunikacyjnych pomiędzy terminalem a punktem rozliczeniowym. Do zainstalowania terminala wystarczy tylko zasilanie 230V)
WYJAZD
W zależności od układu parkingu stosowane są różne sposoby kontroli wyjazdów. Bariera wyjazdowa może być sterowana ze stanowiska kasowego umieszczonego przy wyjeździe lub przez terminal wyjazdowy. Podstawową funkcją terminala wyjazdowego jest otwieranie bariery wyjazdowej i kontrola wyjazdu z parkingu.
Terminal umożliwia:
*Wykrywanie pojazdu - za pomocą detektora pętli indukcyjnej
*Odczyt biletów z kodem kreskowym za pomocą wbudowanego skanera
*Odczytywanie abonamentowych kart zbliżeniowych za pomocą wbudowanego czytnika
*Sterowanie barierą - po wcześniejszym uregulowaniu opłaty
*Komunikację głosową z obsługą parkingu za pomocą wbudowanego domofonu (opcja)
*Sterowanie sygnalizacją świetlną - po odczycie uprawnionej karty zbliżeniowej lub biletu z kodem
*Wyświetlanie informacji tekstowej na wyświetlaczu
*Terminal może pracować w sieci lub autonomicznie (Praca autonomiczna nie wymaga przewodów komunikacyjnych pomiędzy terminalem a punktem rozliczeniowym. Do zainstalowania terminala wystarczy tylko zasilanie 230V)
Bariera wjazdu/wyjazdu
Elementem wjazdu podobnie jak wyjazdu jest bariera, która może mieć formę szlabanu, wysuwanego z ziemi słupka lub bramy.
ROZLICZANIE PŁATNOŚCI
Sposoby rozliczania:
*Rozliczanie w kasie obsługiwanej ręcznie
*Rozliczanie w samoobsługowym terminalu płatniczym - automacie rozliczeniowym.
Rozmieszczenie elementów systemu Poniższy rysunek przedstawia sugerowane rozmieszczenie elementów systemu.
Det. 1 – detektor indukcyjny wraz z pętlą indukcyjną (obwód pętli - 12m) umieszczony przy wjeździe 1
Det.2 – detektor indukcyjny wraz z pętlą indukcyjną (obwód pętli - 12m) umieszczony przy wjeździe 2
Antena pętli indukcyjnej powinna być umieszczona ok. 50 cm przed semaforem. Rozmieszczenie takie pozwoli na zauważenie przez kierującego wjeżdżającego do zwężenia zmiany światła na czerwone, jeżeli z drugiej strony zwężenia w chwilę wcześniej wjedzie inny samochód. Wtedy kierowca powinien wycofać samochód przed linię STOP
